南宮ng數據顯示，“清潔能源行業(yè)成為去年中國經(jīng)濟增長(cháng)的重要驅動(dòng)力，相關(guān)投資貢獻了約40%的GDP增長(cháng)”。中國如何成為世界清潔技術(shù)巨頭？總部位于美國的“外交學(xué)者”網(wǎng)站4月27日以此為題刊發(fā)文章，深入探討中國如何通過(guò)將政策措施、定向投資、技術(shù)合作和研發(fā)相結合，在太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電和新能源汽車(chē)領(lǐng)域占據主導地位。

　　開(kāi)篇的數據來(lái)自芬蘭能源與清潔空氣研究中心（CREA）今年年初發(fā)布的一份報告。本文作者、印度塔克夏希拉研究所印度-太平洋研究項目研究分析師拉克希特·謝蒂（Rakshith Shetty）表示，中國對該行業(yè)的大量投資凸顯了其對發(fā)展可再生能源的承諾。

　　4月23日南宮ng，江西吉安，永新縣蓮洲鄉的一座石漠化荒山建起一排排光伏發(fā)電板 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國

　　以太陽(yáng)能行業(yè)為例，有報告顯示，在過(guò)去10年中，中國在新光伏供應能力方面的投資超過(guò)500億美元，是整個(gè)歐洲的十倍。謝蒂說(shuō)，這提升了中國的能源自主性，也幫助創(chuàng )造了大量就業(yè)崗位。自2011年以來(lái)，整個(gè)太陽(yáng)能光伏價(jià)值鏈新增了30多萬(wàn)個(gè)制造崗位。目前，中國在太陽(yáng)能電池板的各制造階段占有超過(guò)80%的份額，進(jìn)一步鞏固了在該領(lǐng)域的全球領(lǐng)導地位。

　　文章指出南宮ng，中國如今是世界上最大的太陽(yáng)能光伏電池生產(chǎn)國，推動(dòng)這一轉變的戰略重點(diǎn)是以出口為導向的技術(shù)升級。2023年，中國企業(yè)為全球提供了80%以上的光伏組件。文章說(shuō)，雖然中國光伏產(chǎn)業(yè)達發(fā)展最初依賴(lài)國外市場(chǎng)，但近段時(shí)間來(lái)國內市場(chǎng)也在增長(cháng)，如今國內市場(chǎng)已占太陽(yáng)能光伏總投資的50%-70%。

　　截至2009年，多家中國光伏龍頭公司已通過(guò)整合本土和國際技術(shù)，躋身全球光伏銷(xiāo)售前十名。謝蒂舉例說(shuō)，在政府的支持下，天合光能、英利集團等老牌光伏企業(yè)采取了全面的研發(fā)戰略，如建立國家重點(diǎn)實(shí)驗室，與主要供應商、國內高校和國際知名研究機構展開(kāi)合作等南宮ng，增強了在全球市場(chǎng)的競爭力。

　　中國的風(fēng)力發(fā)電行業(yè)，尤其是海上風(fēng)力發(fā)電，也在過(guò)去幾十年來(lái)經(jīng)歷了顯著(zhù)增長(cháng)。謝蒂說(shuō)，從上世紀80年代中期還需要從歐洲進(jìn)口渦輪機，到2022年中國制造商為全球提供了近60%的風(fēng)電裝機容量，中國能成長(cháng)為全球最大的風(fēng)電市場(chǎng)，這在一定程度上要歸功于國內的40多家風(fēng)力渦輪機制造商。

　　謝蒂提到，尤其值得注意的是以華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技和東方電氣等為代表的中國風(fēng)電企業(yè)的迅速崛起。這些公司在2006年尚未進(jìn)入全球前十南宮ng，到2009年已成為該領(lǐng)域的主要參與者。

　　文章認為，這一轉變一方面同樣得益于上述企業(yè)與外國科技公司的戰略合作關(guān)系（最初是許可協(xié)議，隨著(zhù)中國公司內部設計能力的提升，逐漸演變?yōu)楹献髟O計關(guān)系，這讓中國企業(yè)能夠生產(chǎn)出在規模和復雜程度上與全球競爭對手產(chǎn)品相當的渦輪機），另一方面也與有關(guān)部門(mén)的研發(fā)補助支持離不開(kāi)關(guān)系。在這一制度下，華銳風(fēng)電開(kāi)發(fā)5兆瓦海上風(fēng)電機組，并建設了國家能源海上風(fēng)電技術(shù)裝備研發(fā)中心等。

　　文章說(shuō)，其他中國公司也從此類(lèi)合作關(guān)系中受益，為中國風(fēng)電行業(yè)在全球舞臺上的整體競爭力提升做出了貢獻。全球風(fēng)能理事會(huì )（GWEC）發(fā)布的《2023年全球風(fēng)能報告》顯示，2023年中國約占全球風(fēng)力渦輪機制造能力的60%，遠遠領(lǐng)先于歐洲（19%）和美國（9%）。

　　中國的主導地位還延伸到了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。國際能源署（IEA）去年發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車(chē)展望》顯示，2022年，中國電動(dòng)汽車(chē)注冊量占全球新注冊量的近 60%，國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)占國內汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的29%，提前完成了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（2021-2035）的目標，其要求2025年我國新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量是達到新車(chē)總銷(xiāo)量的20%。

　　文章稱(chēng)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國將自身定位為領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)國，并對相關(guān)產(chǎn)業(yè)采取扶持政策。通過(guò)建立合資企業(yè)和自主創(chuàng )新的結合，中國車(chē)企成為全球電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的主要參與者。中國同時(shí)是動(dòng)力電池的最大生產(chǎn)國，這是電動(dòng)汽車(chē)供應鏈中的關(guān)鍵技術(shù)南宮ng。