南宮ng“碳交易”即是政府為企業(yè)的溫室氣體排放設定上限，并把這個(gè)量用排放配額的形式分配或者出售給企業(yè)，每個(gè)企業(yè)都可以購買(mǎi)和出售排放配額。

　　參加交易的制造工廠(chǎng)、電廠(chǎng)等企業(yè)可以根據各自的配額進(jìn)行調整，如果削減了排放量，就可以出售余量，或是把它存起來(lái)備用；如果用盡了現有配額，那就需要購買(mǎi)更多的配額，而購買(mǎi)價(jià)格通常具有懲罰性質(zhì)。

　　隨著(zhù)時(shí)間推移，政府可以降低排放量上限，讓配額更加稀缺，加大價(jià)格壓力，從而促進(jìn)企業(yè)減排，以此釋放市場(chǎng)競爭，推動(dòng)節能和清潔技術(shù)的使用。

　　目前歐洲和美國加利福尼亞州已經(jīng)在采取這種方法。中國自2011年開(kāi)始，啟動(dòng)了地方碳交易試點(diǎn)工作。湖北官方在今年3月表示南宮ng，全國碳市場(chǎng)將在6月底前啟動(dòng)線(xiàn)上交易，國家生態(tài)環(huán)境部正式印發(fā)《碳排放權交易管理辦法（試行）》，首先為2225家電企開(kāi)始正式注冊，誰(shuí)能夠在發(fā)電、生產(chǎn)過(guò)程中減少碳排放，積攢足夠的碳排余額就可以出售獲利。

　　而碳排放比較大的石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空等八個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，也將逐步納入交易市場(chǎng)，像電解鋁這種能耗大的行業(yè)南宮ng，就有很大可能進(jìn)入。這些行業(yè)排放高的企業(yè)南宮ng，將是碳交易市場(chǎng)的主要買(mǎi)家。（來(lái)源36氪特邀作者-經(jīng)緯創(chuàng )投）

　　在2020年財報中南宮ng，特斯拉首次實(shí)現了年度盈利（7.21億美元），其中賣(mài)碳積分帶來(lái)了15.8億美元的收入，是凈利潤的2倍多。

　　雖然特斯拉并未在財報中披露購買(mǎi)其碳排放的企業(yè)名稱(chēng)，但事實(shí)上，2019年美國車(chē)企通用汽車(chē)和歐洲車(chē)企菲亞特克萊斯勒，都表示自己向特斯拉購買(mǎi)其在美國的碳排放額度。菲亞特克萊斯勒在全球已經(jīng)支付了18億歐元，來(lái)購買(mǎi)碳排放額度南宮ng。